DUERP Conducteur de véhicule-citerne
Le DUERP (document unique) est obligatoire dès le premier salarié pour l'activité de conducteur de véhicule-citerne, sans seuil (art. R. 4121-1 du Code du travail). Ce modèle recense 13 risques professionnels réels du métier, cotés (gravité × fréquence) et sourcés (INRS, CARSAT). Aperçu gratuit, document conforme dès 79 €/an.
Mis à jour le 6 juillet 2026Référentiel de risques 2026.2Sources INRS, CARSAT, MSA · à valider par un IPRP
Quels risques professionnels évaluer pour un conducteur de véhicule-citerne ?
Aperçu des unités de travail et des risques caractéristiques du métier de conducteur de véhicule-citerne, avec leur cotation de départ (gravité × fréquence) et leur source. Le détail des mesures de prévention et le plan d'action sont inclus dans le modèle pré‑rempli.
- unités de travail
- 2
- risques identifiés
- 13
- critiques
- 2
- élevés
- 6
unités de travail
risques identifiés
critiques
élevés
Conduite de la citerne et transport ADR
Accident de la circulation avec matières dangereuses à bord
Critique · 4×3=12Danger : Collision ou sortie de route d'un ensemble citerne transportant des matières inflammables, toxiques ou corrosives, avec sur-accident possible (fuite, incendie, nuage toxique). Exposition : Trajets quotidiens sur route et autoroute avec une citerne chargée, manoeuvres sur sites clients et zones industrielles.
Prévention : Planifier les tournées pour respecter les temps de conduite et éviter la pression horaire.
+ 3 mesures de prévention dans votre document →
Source : INRS — dossier Risque routier
Renversement de la citerne lié au ballottement du chargement
Élevé · 4×2=8Danger : Perte de contrôle et retournement dus au mouvement du liquide dans la citerne partiellement remplie et au centre de gravité élevé. Exposition : Virages, ronds-points, freinages d'urgence et bretelles avec une citerne en charge partielle.
4 mesures de prévention + plan d'action verrouillésDébloquer →Source : INRS
Travail de nuit, horaires décalés et fatigue
Élevé · 3×3=9Danger : Troubles du sommeil, baisse de vigilance et risque accru d'accident liés aux livraisons matinales et aux longues journées. Exposition : Départs très matinaux vers les dépôts pétroliers ou chimiques, tournées à rallonge et attentes sur les sites de chargement.
Prévention : Organiser les plannings pour préserver des temps de repos suffisants et réguliers.
+ 3 mesures de prévention dans votre document →
Source : INRS
Travail isolé en cas d'incident ou de malaise
Élevé · 3×3=9Danger : Impossibilité d'être secouru rapidement en cas de fuite de produit, de malaise ou d'accident lors d'une intervention seul. Exposition : Conduite seul sur de longues distances et opérations de dépotage réalisées sans autre personne présente sur le site client.
Prévention : Équiper les conducteurs d'un moyen d'alerte adapté (téléphone, dispositif d'alarme du travailleur isolé).
+ 3 mesures de prévention dans votre document →
Source : INRS — dossier Travail isolé
Vibrations transmises à l'ensemble du corps
Moyen · 2×3=6Danger : Vibrations et secousses transmises par le siège lors de la conduite prolongée, favorisant les lombalgies. Exposition : Conduite quotidienne sur longues distances, chaussées dégradées et pistes d'accès aux sites industriels ou agricoles.
4 mesures de prévention + plan d'action verrouillésDébloquer →Source : INRS — dossier Vibrations
Risques psychosociaux liés à la responsabilité et à la pression temporelle
Moyen · 2×3=6Danger : Stress lié à la conduite d'un chargement dangereux, aux contraintes horaires des sites et à la charge réglementaire ADR. Exposition : Créneaux de livraison imposés, attentes aux postes de chargement, contrôles fréquents et responsabilité permanente du chargement.
4 mesures de prévention + plan d'action verrouillésDébloquer →Source : INRS — dossier RPS
Chargement et dépotage de la citerne
Exposition chimique au produit transporté lors du dépotage
Critique · 4×3=12Danger : Inhalation de vapeurs et contact cutané ou oculaire avec des produits inflammables, toxiques ou corrosifs (carburants, produits chimiques). Exposition : Connexion et déconnexion des flexibles, ouverture des vannes et des dômes, égouttures et fuites lors du chargement et du dépotage.
Prévention : Respecter strictement les protocoles de chargement et de déchargement établis avec les sites.
+ 3 mesures de prévention dans votre document →
Source : INRS — dossier Risque chimique
Explosion d'atmosphère explosive lors du dépotage
Élevé · 4×2=8Danger : Inflammation des vapeurs inflammables par une étincelle, une décharge d'électricité statique ou un point chaud pendant le transfert. Exposition : Dépotage de carburants ou de produits chimiques inflammables, mise à l'air de la citerne et manoeuvres en zone ATEX.
4 mesures de prévention + plan d'action verrouillésDébloquer →Source : INRS — dossier Incendie et explosion (ATEX)
Brûlures chimiques ou thermiques et projections lors des transferts
Moyen · 3×2=6Danger : Projection de produit sous pression, coup de fouet d'un flexible et contact avec des produits chauds ou cryogéniques. Exposition : Déconnexion d'un flexible encore en pression, fuite au raccord, transfert de produits chauds (bitume) ou très froids (gaz liquéfiés).
4 mesures de prévention + plan d'action verrouillésDébloquer →Source : INRS
Chute de hauteur depuis le haut de la citerne
Élevé · 4×2=8Danger : Chute depuis la passerelle, l'échelle ou le dôme de la citerne lors des contrôles et ouvertures en partie haute. Exposition : Accès au dôme pour le jaugeage, l'échantillonnage ou le chargement par le haut, surfaces rendues glissantes par le produit ou la pluie.
4 mesures de prévention + plan d'action verrouillésDébloquer →Source : INRS — dossier Chutes de hauteur
Chute de plain-pied sur les aires de chargement et de dépotage
Moyen · 2×3=6Danger : Glissade ou trébuchement sur des sols souillés de produit, des flexibles au sol et des bordures d'aires de dépotage. Exposition : Déplacements autour du véhicule pendant les transferts, déroulage et rangement des flexibles, aires extérieures par tous les temps.
4 mesures de prévention + plan d'action verrouillésDébloquer →Source : INRS — dossier Chutes de plain-pied
Troubles musculo-squelettiques liés à la manutention des flexibles
Élevé · 3×3=9Danger : Efforts importants et postures contraignantes lors du portage, du déroulage et du branchement des flexibles lourds. Exposition : Manipulation quotidienne de flexibles de dépotage sur plusieurs mètres, parfois pleins de produit, et serrage des raccords.
Prévention : Équiper les véhicules de supports et d'enrouleurs facilitant la prise des flexibles.
+ 3 mesures de prévention dans votre document →
Source : INRS — dossier Manutention manuelle
Ambiances thermiques sur les aires extérieures
Moyen · 2×3=6Danger : Exposition à la chaleur, au froid et aux intempéries pendant les opérations de chargement et de dépotage en extérieur. Exposition : Surveillance des transferts sur des aires non abritées, en plein soleil l'été et par grand froid ou pluie l'hiver.
4 mesures de prévention + plan d'action verrouillésDébloquer →Source : INRS — dossier Ambiances thermiques
S'ajoutent les risques du socle communapplicables à tout employeur (chutes de plain-pied, incendie, risque électrique, manutention, RPS, ambiances thermiques…). Les contenus s'appuient sur des sources publiques (INRS, CARSAT, MSA) et restent à faire valider par un intervenant en prévention des risques professionnels (IPRP).
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Le DUERP est-il obligatoire pour un conducteur de véhicule-citerne ?
Oui.Tout employeur doit transcrire dans un Document Unique le résultat de l'évaluation des risques pour la santé et la sécurité de ses salariés, dès le premier salarié (article R4121-1 du Code du travail). Cette obligation vaut pour l'activité de conducteur de véhicule-citerne, quelle que soit la taille de l'entreprise. Pour le cadre complet, voir notre guide DUERP : définition et obligations 2026.
Le document doit être mis à jour au moins chaque année dans les entreprises d'au moins 11 salariés, ainsi qu'à chaque aménagement important ou information nouvelle (article R4121-2). Il doit être tenu à la disposition des salariés, du CSE et de l'inspection du travail. Son absence expose l'employeur à une amende de 1 500 € (3 000 € en récidive) et, en cas d'accident, engage sa responsabilité.
Aperçu gratuit · sourcé INRS & CARSAT · sans engagement · dès 79 €/an
Comment établir votre DUERP Conducteur de véhicule-citerne en 3 étapes
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Combien coûte un DUERP Conducteur de véhicule-citerne ?
L'aperçu du modèle est gratuit. Le document opposable, sans filigrane, est accessible à partir de 79€/an — un paiement annuel qui couvre l'obligation de mise à jour. Offre de lancement : −50 % la 1ʳᵉ année.
Aperçu gratuit · sourcé INRS & CARSAT · sans engagement · dès 79 €/an
Questions fréquentes
Le DUERP est-il obligatoire pour un conducteur de véhicule-citerne ?
Quels risques évaluer pour un conducteur de véhicule-citerne ?
Existe-t-il un modèle de DUERP gratuit pour conducteur de véhicule-citerne ?
À quelle fréquence mettre à jour le DUERP ?
Spécialistes de l'évaluation des risques professionnels
Mis à jour le 6 juillet 2026 · Sources : Code du travail, INRS, Assurance Maladie/CARSAT, MSA
Sources & références
Risques établis à partir de sources publiques : INRS — dossier Risque routier · INRS · INRS — dossier Travail isolé · INRS — dossier Vibrations · INRS — dossier RPS · INRS — dossier Risque chimique · INRS — dossier Incendie et explosion (ATEX) · INRS — dossier Chutes de hauteur.
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